什么是智能制造？世界智能大会直击：智能制造的时代已经来临？

　　6月29日上午，马云、李彦宏、柳传志等IT大咖出席的世界智能大会主论坛，吸引了社会各界的高度关注。

　　同天下午，京津冀论坛·智能制造论坛也吸引了国内外智能制造产学研方面的专家出席。抛开复杂的技术探讨，趣味科技带你快速一览论坛干货。

　　什么是智能制造？

　　关于什么是智能制造？中国工程院院士吴澄在会上分享了他的几点认识。

　　简单说，智能制造是智能技术特别是新一代制造技术，在制造全生命周期的运用当中涉及到的理论、方法、技术和应用。

　　或者，智能制造指制造工艺各个阶段，从制造视觉如何信息、工艺、管理等技术，以高度集成方式指产品全生命周期，产品的服务当中的设计、加工、管理、销售到报废处理的全过程。

　　这也就是说，人工智能内涵非常广，智能全命周期当中任何一个环节，采用人工智能任何一种具体技术，都可以属于智能制造的范围。不要神秘化了，觉得是非常花钱的，离我们又很远的。

　　归根到底，智能制造作为一种应用技术，应该是需求牵引，效益驱动，总体规划，分布设施，重点突破，创新发展。

　　各国的智能制造经验分享

　　智能制造已成为世界各国政府和企业的共识，各国纷纷推出自己的智能制造战略。比如美国提出“国家制造业创新网络”、德国有“工业4.0”、日本叫“社会5.0”。智能制造论坛现场，三位上述国家的嘉宾分别分享了各自在智能制造领域的经验和探索。

　　美国工业互联网联盟（IIC）联合架构主席林诗万表示，工业互联网将在智能工业发展中扮演至关重要的角色，它将从横轴、纵轴打通工业体系的任督二脉，帮助我们更好地优化生产流程、更好地配置整合资源，贯穿制造体系全流程。

　　德国工程院院士伊夫卡·澳夫查洛娃在会上重点介绍了实现工厂最佳操作的独特工程方法——虚拟双机。她指出，使用虚拟双机可通过直观的人机界面实时验证生产系统的操作概念，使得决策更加容易。

　　日本工业价值链促进会理事长、日本法政大学教授西冈靖之认为，智能制造生态系统的构造应以平台为基础，以数据为导向，通过互相支持，聚集需求，共同寻找解决方案，同时不断优化平台建设。

　　从高铁一窥中国的智能制造

　　几天前，在北京、上海投入运营的新一代标准化动车组复兴号让中国高铁再次获得各界关注。目前为止，中国高速列车已经超过了21个产品和型号，投入了运营，到2016年底，累计投入运行的动车组就是高速列车达到了2595组，超过全球总量的60%。

　　中国中车股份有限公司副总裁王军介绍，中国高铁是集机电数字一体化的高端装备产品，有160万多个零部件，有180多个独立的系统构成。高技术含量、高关注度让高铁本身成为很好的智能制造实践项目。

　　比如，转向架是影响高铁安全性很关键的零部件，从转向架的数字化样机开始，中国中车构建了虚拟化的柔性化的非连续的转向架的数字化生产线，通过制造执行系统紧密的结合，把虚拟和物理世界有机联合起来，实现高速列车转向架的数字化的制造。再比如，基于数字化样机和数字化的生产流水线，来保证了车体的柔性制造，大大的提高了生产效率，降低了生产成本。

　　中国中车股份有限公司还计划在“十三五”期间，打造30条智能制造示范县和5个智能化车间，目标可以让综合成本降低30%，能耗降低30%，不良品率降低30%，实现质量、成本、效益最大化。

　　如果把智能制造看成是解决制造业转型升级的良药，不免过于狭隘。如今，智能化正在不断赋予传统产业新能量、赋予制造业更高效率、更好效果，将世界带入科技革命与产业变革交汇的新时代。