车载处理器设计如何满足娱乐、安全协同统一？

随着新一代智能汽车的出现，车载通讯、增强影音、人机交互等车载娱乐功能愈发火热，正成为越来越多消费者购车时关注的重点方向。在实现车载娱乐功能的同时，还要兼顾高安全性的即时控制性能，已成为当前芯片厂商致力发展中央处理器的重点方向。

2020年11月3日举办的华南慕尼黑电子展上，OFweek维科网在ST展台上见到了Accordo车规级处理器，以及基于Accordo处理器推出的智能液晶仪表盘、Lion A5 IVI系统平台、智能座椅控制等产品。

意法半导体大中华及南亚地区汽车处理器市场经理 刘耀山（图片源自OFweek维科网）

据意法半导体汽车处理器市场经理刘耀山介绍，Accordo产品线是意法半导体推出的车规级处理器，支持LCD显示、2D和3D图形加速、音视频播放以及车身网络通讯等功能，其最大优势在于：将多个处理器集成为单芯片方案，成本控制占优；通过提供不同性能的CPU和图形处理能力，可满足高中低端需求及多样化场景；支持流行的音频、图像、互联等智能化功能；内部集成电源管理单元PMIC并简化PCB设计，最大限度降低成本；值得一提的是，Accordo平台支持全部导航使用场景，甚至包括近来较为火热的国产北斗导航系统。

笔者了解到，Accordo产品线主要包括Accordo2 和 Accordo5两款产品，两者之间最主要区别体现在图形显示、CPU性能、通信接口以及操作系统、图形设计工具等方面。目前两款产品都已大规模量产，非常适合开发汽车和两轮车（传统燃油摩托车以及电动摩托车）的液晶仪表盘解决方案。

ST液晶仪表盘解决方案（图片源自OFweek维科网）

“液晶仪表系统设计要求内外兼修，除了性能，对颜值要求也特别高。因此，图形开发工具非常关键”刘耀山表示，“意法半导体将之前被广泛应用在 STM32 产品的著名图形设计工具 TouchGFX 移植到Accordo平台，最大限度发挥芯片的性能，轻松设计出高颜值的界面。”

此外，基于Accordo研发的Lion A5 IVI系统平台也搭载在不少车型上实现了量产，该系统所能实现的功能包括导航、 CarPlay／CarLife／Android Auto／HiCar等手机互联、FOTA等网联功能、用户主题管理、电子用户手册、空调管理、智能氛围灯、行人警示系统（AVAS）、发动机声浪系统（ESE）等，十分全面。

ST展台上还展出了一款座椅控制显示模块。刘耀山告诉OFweek维科网，随着四化汽车的兴起，智能座舱在汽车中所占比例越来越大，但是目前绝大部分智能座舱关注的还是驾驶员与副座的体验。主要集中在仪表与娱乐系统的人性化，智能化与网联化上，对于后排乘客的用户体验上一直很少关注，特别是座椅控制这块一直使用传统的按键方式，除了给人以老大粗的感觉外，各家座椅的按键功能定义的非标准化，常常给后排乘客带来操控上的不便。

ST Accordo5 凭借其强大的图形处理能力，对于后排座椅控制有恰到好处的优势。在现场演示中可以看到，后排座椅可根据用户需要，对颈部、背部、臀部、腿部等部位进行相应的调整。OFweek维科网注意到，座椅上还增加了温度调节功能，冬天也能坐在暖和的座位上，对于家中有老人家的用户来说非常实用。刘耀山表示，目前后排座椅控制系统主要还是通过界面的方式，并且将语音控制作为备选项加入其中，受益于平台本身对语音识别的支持能力，该功能也十分容易实现。

座椅控制界面展示（图片源自ST）

在OFweek维科网看来，随着智能汽车技术的成熟，包括仪表盘、座椅、方向盘、汽车内饰等车用产品在内市场增量将会逐步提高，这对车规级芯片提出了更多、更高、更严格的要求。而横跨多重电子应用领域的半导体供应商ST在汽车半导体领域深耕超过30年，无疑在这方面更具备充足优势。

对于汽车的发展，ST认为未来的汽车可能会朝着更安全、更智能连接、更环保三个方向发展，这也给半导体公司带来了更多的机会和挑战。除了此次展会重点提及的车载信息娱乐系统以外，辅助驾驶、增强机器视觉、发动机管理等也将会是公司接下来继续攻坚的和挖掘的方向。