我国研发高精传感器提升高铁领域安全监测水平收藏

　　近日，在无锡举行的“先进轨道交通装备工程前沿技术发展高端论坛”上，中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华认为，我国高铁安全的挑战不仅存在，甚至与日俱增加强高速铁路安全保障技术体系研究，尽快对高铁安全立法很有必要。

　　截至2016年，我国高铁运营里程超过2.2万公里，年客运量接近15亿人次，是全球运营里程最长、总运量最大、运营速度最快、技术最复杂的高速铁路网目前，我国每天开行高铁4500多列，运送旅客400万人次，居世界首位。

如此庞大的运营规模，对安全保障技术提出了极为严苛的要求　　冯江华对此回应称，寿命预测是高铁健康管理的关键组成部分目前，中车株洲所已开始介入牵引动力、核心零部件寿命的寿命研究　　与会专家称，在高铁走出去的过程中，不仅要挑战全球的一些极端的气侯条件和复杂的地质条件，还有些技术标准的适应和互联互通安全运营的要求。

在此过程中，如何甄别出相关的安全要因是一项首要工作　　冯江华称，由于高铁系统复杂性带来的风险，无处不在，并相互影响，我们要在安全保障技术方面注重风控，加强对风险的管理　　从技术层面，他提出要研究高速列车安全感知和预警技术，基础设施、安全感知和预警技术，自然环境安全感知和预警技术，形成动态应急调控等平台来形成高速铁路安全保障体系。

　　冯江华介绍，中国中车于2016年启动轨道交通安全保障技术项目研发旨在通过研发安装更多高精度传感器，提升对车辆、自然环境、以及轨道线路三方面的监测能力，打造高铁“金钟罩”技术攻关成功后，将实现让高铁列车等轨道交通运营安全预警完备率提升30%、因技术原因导致的轨道交通运营安全事故降低50%。

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