正温系数(PTC)加热器的应用收藏

传统内燃机汽车通过发动机加热的冷却液实现加热系统在冷却液温度上升相对较慢的柴油车中，采用PTC加热器或电加热器作为辅助加热装置，直到冷却液的温度充分上升但是，没有发动机的电动汽车没有发动机热源，所以需要单独的加热装置如PTC加热器或热泵。

当车内温度较低时，电阻减小，电流增大，车内温度升高，流动元素产生热量当温度超过特定点时，电阻增大，电流减小，从而减小产生热量图1是PTC加热器的简化框图，含分立IGBT (FGB40T65SPD-F085)、门极驱动器(NCV5703)、电流检测放大器(NCV214R)、低压降稳压器LDO(NCV8730)以及控制器局域网CAN和ESD保护(SESDONCAN1)。

图1绝缘栅双极型晶体管(IGBT)架构具有简单的拓扑 开关频率(Fsw) <1KHz，一般为约200Hz的电阻负载开关 通常，在正温系数(PTC)运行时，它不需要额定短路的IGBT，但要求使用可控硅整流器(SCR)来检测和保护异常情况下的过电流或由PTC电容/电感引起的初始浪涌电流。

图2是单端和串联PTC加热器的拓扑

图2安森美半导体提供用于PTC加热器系统的大多数关键元器件，且都符合车规，包括IGBT、门极驱动器、电流检测放大器、LDO和ESD保护汽车应用热门新品NLVSX5004MN1TXG4位100 Mb/s可配置双电源电平转换器。

• 宽的VCCA，VCCB工作范围：0.9 V至3.6 V• 高100 pF电容驱动能力• 高速，VCCA、VCCB> 1.8 V时保证140 Mbps的数据速率• 耐过压使能和输入/输出(I / O)引脚

• 非预设的上电序列• 部分断电保护• 符合车规AEC-Q100，符合生产件批准程序(PPAP)应用领域：信息娱乐系统NSVR02L40MX2WT5G肖特基势垒二极管经过优化，可实现极低的正向压降和低漏电流。

• 低正向压降• 低反向电流• 不含铅，无卤素• 不含BFR，符合RoHS标准• 符合车规AEC-Q100，符合生产件批准程序(PPAP)• 应用领域：降压和升压dc-dc转换器、反向电压和电流保护、钳位和保护

NCV57252DWR2G大电流双通道隔离型IGBT/MOSFET门极驱动器• 高峰值O/P电流(±6.5 A /±3.5 A)• 3.3 V、5 V和15 V逻辑输入• 5 KVrms片上电隔离• 1200 V工作电压

• 符合车规AEC-Q100，符合生产件批准程序(PPAP)• 应用领域：汽车牵引逆变器、电动汽车充电NVBG045N065SC1650 V，D2PAK-7L，碳化硅(SiC) MOSFET• 在Vgs = 18 V，Id = 25 A时，最大RDS（on）=50 mΩ

• 高速开关，低电容• 经过100％非钳位电感开关(UIL)测试• Tj = 175°C• 符合有害物质限制(RoHS)标准• 符合车规AEC-Q100，符合生产件批准程序(PPAP)• 应用领域：DC-DC转换器、升压逆变器

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