盐城市快速路平交路口综合治理方案收藏

区域交通概况环路高架、青年路高架、范公路高架为盐城市骨干道路，青年路高架桥承担了大量东西向过境交通流青年路-解放路交叉口位于亭湖区青年路高架桥下，早晚高峰期间该交叉口拥堵态势尤为严峻，东西进口排队车辆会延伸至青年路高架桥，影响高架桥上主路直行车流通行。

（注：为方便描述，方案中以青年路为东西方向、解放路为南北方向。）

青年路-解放路交叉口高峰期间路口运行状况道路硬件设施情况青年路为四板块、解放路为三块板结构该交叉口采用信号灯控制，同时配置正向多目标雷达检测器对交通流进行检测；青年路和解放路均在道路最内侧设置BRT专用车道。

青年路-解放路交叉口几何结构示意图区域交通特征1、非机动车流量大该区域道路交通组成主要为机动车、公交车、非机动车（以电动自行车为主）、行人高峰时段非机动车流量较大，左转非机动车穿行交叉口通行，存在机非混行的现象。

2、高峰时段交叉口拥堵严重周一至周日早晚高峰期间，交叉口均存在不同程度的拥堵现象晚高峰时段，东西方向拥堵车辆甚至会堵至高架桥上，影响高架桥主路车辆通行由于道路拥堵导致车辆鸣笛增多，城市噪音污染较为严重

路口问题剖析通过交通工程师现场调研，发现上下游交叉口对本交叉口的影响较小，该交叉口交通拥堵的最主要的原因是高峰时期各方向交通流量激增，加上交通信号配时空放、交通组织冲突、车辆违停、施工围挡等因素综合影响了道路整体的通行效率。

1、配时不合理该交叉口信号控制缺乏精细化配时，路口全天周期过大，容易使得路口出现平峰路口空放、对向交通流不均时的单侧空放等现象，造成道路通行效率下降。

青年路-解放路交叉口信号配时表2、交通组织冲突点较多西进口下匝道与主路交叉位置，车辆连续变换车道，存在较多冲突点，易发生交通事故，冲突点情况如下图：

东进口道路辅路与下匝道也存在多处冲突点，同时由于合流处护栏和标线设置行程角度过大，辅路车辆行车视线受到影响，汇入时车速较慢，加剧与匝道车辆相互冲突影响，通行能力损失严重。

3、机非冲突由于路口非机动车较多，对交叉口的通行效率影响较大，主要体现在以下方面：·非机动车伴随机动车左转时，机动车行驶速度降低，车道通行能力下降，同时存在道路交通安全隐患；·右转渠化岛上空间有限，当渠化岛内空间不足时，非机动车占据右转专用车道，阻碍右转行驶车辆。

·因该交叉口右转不受灯控，渠化岛上的行人和非机动车在高峰时段频繁进出渠化岛，对右转车辆通行影响较大。

4、交通秩序问题该交叉口东西出口道均为禁止停车路段，但车辆占道停车现象频发，高峰时段现象尤为突出，对直行车辆通行效率影响大。

优化方案根据该交叉口交通拥堵问题分析，本方案从信号控制、道路交通组织、交通设施、科技设施等方面来解决对应的问题1、优化道路交通组织，增减相应交通设施a. 东进口减少隔离带，优化标线设计东进口减少5节隔离带，压缩1米左右非机动车道空间，右转车道与直行车道之间改为白实线，将右转车道完全分离出来，避免辅路车辆汇入主路，影响匝道出口车流。

b. 车道变更南进口将一条直行车道变为可变车道，增加可变车道指示牌、右转指示牌由于不同时段，南进口左转车流和直行车流的需求不同，而且南进口道路展宽区域不是很大，所以选择可变车道的方式来增加南进口通行能力。

早高峰和晚高峰时段执行2左转+1直行+1右转方案；其余时段执行1左转、2直行方案当执行2左转+1直行+1右转方案时，有可能会出现左转、直行车辆将展宽区域全部排满的情况，此时可以利用解放路辅路来疏导右转车辆。

将其他位置减少的护栏增加至解放路辅路

c. 施画机动车左转导流线和设置非机动车二次过街由于交叉口空间较大，增加导流线来引导车流走向，规范交通流；同时禁止非机动车和行人左转斜穿路口，减少安全隐患，提升车辆通行效率。

2、智能化信号配时，实时自适应控制利用交通流量检测设备，提供实时的交通流数据，支撑可变车道控制应用，同时开启基于实时感应的自适应信号控制增加右转信号灯控，设置非机动车等待区，减少右转车与非机动车的冲突高峰时间采用红绿交替控制，平峰时间黄闪。

实施成效·优化方案实施后，道路交通组织秩序和通行效率有所改善，预估效果如下·减少东西进口交通冲突次数，设置可变车道，交叉口通行能力提升20%；·设置非机动车等待区并实行非机动车左转二次过街，减少机非冲突点，提升道路安全系数；。

·实现自适应控制后，减少无效绿灯时间，提高路口通行效率；高峰缩短交通拥堵持续时间缩短30%、平峰周期降低后，通行效率提升40%·改善道路环境，减少因拥堵、秩序混乱引起的车辆鸣笛次数，提高市民舒适感案例小结

本案例主要从信控优化和交通组织两方面切入，通过交通流量检测设备检测流量数据，不仅可以开启可变车道控制应用，充分发挥道路资源作用，还可以对信控进行自适应控制，进一步优化信号配时方案；同时通过完善交叉口交通组织，减少非机动车对机动车的通行影响和车流冲突点，提升车辆通行效率，从而达到路口优化效果。

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