中秋出行“铁公机”，你的选择是____？收藏

再过几天就是中秋佳节，又有很多家庭、同学、朋友间，三三两两计划出行了，或是高铁、或是自驾，或是掐指一算：嗯，天气尚可，就干脆托付给航空公司了但你知道，铁路、公路、航空这三种运输方式，究竟哪种更低碳吗？前方到站：电气化

中国目前交通运输碳排放占我国碳排放总量的10%以上，而从我国交通领域目前碳排放结构来看，公路占85%以上，铁路占0.68%，海运和航空大约为6%左右另外在等量运输下，铁路、公路和航空这三种运输方式，铁路能耗比最低，它用占交通运输行业十分之一的能耗量就完成了30%的换算周转量。

交通行业如果想达成“双碳”目标，除了优化调整运输结构，在加快推进大宗货物和中长距离运输的“公转铁”、“公转水”基础上，作为陆地交通运输的最重要组成部分，在运输能力、单车装载量大、运输连续性、低成本上占据优势的铁路，又该怎么做，才能进一步实现节能和减碳？

促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，不断提高铁路系统的电气化率，是实现双碳目标的有效途径然而不同于其他行业，铁路供配电系统存在正线线路长、地理环境复杂的特点，而且因为关系到国计民生和乘客的生命安全，因而对供配电系统的可靠性、安全性、连续性要求更高。

面对这样的挑战，施乃德中低压一体化智能供配电解决方案，充分保障牵引及电力系统的用电可靠性，包含铁路专用27.5kV气体绝缘开关柜WI-G、10kV环保气体绝缘开关柜GM AirSeT、铁路用充气式环网柜RM6-S、真空中压断路器HVX、节能型变压器Trihal，以及性能优异的MasterPacT MTZ空气断路器、ComPacT NSX塑壳断路器、TeSys D S207C铁路专用接触器、BlokSeT、Okken及PrismaSeT一系列互联互通的智能低压设备与产品，可有效保障供配电安全可靠，还能实现对关键负载的实时状态监测及数据采集和上传，减少设备维护成本。

前方到站：数字化实现了电气化，采用了互联互通的供配电设备，接下来：在铁路庞大繁杂的电气化系统中，该如何实现对能源使用的统计分析？在铁路站点众多、运维资源有限的情况下，又该如何保证持续稳定的运行？在以不能牺牲稳定性为前提的背景下，面对这样运维强度大、效率难以提升的严峻挑战，数字化既是必不可少，又是行之有效的手段。

在铁路漫长的电力供电系统中，施耐德电气POI 站控专家做为一套驭繁如简的现场级管理方案，与RTU远程终端单元相配合，可以有效提升对变电站及远动箱变现场设备的本地系统化管理，实现本地及远端的电力参数监测、设备报警管理、温度监测管理、设备资产管理以及故障分析与维护指导等功能，提升能效和提高现场运维效率。

在铁路站房供配电系统应用中，施耐德电气PO电力监控系统架构强健可冗余、运管维一体化的监控大平台，实现对各个负载运行数据的本地化统一收集和管理分析，使系统的运行状态完全可视化，并实现远程控制；同时，还能通过将实时数据与历史数据的比对，结合丰富的专家经验，为管理人员提供维护保养和更换建议，实现预测式维护和科学决策。

另外通过将供配电系统的智能仪表与能源和配电管理软件PME(EcoStruxure™ Power Monitoring Expert)电能管理系统连接，可实现全面配电数字化——简化任务、优化作业、降低能耗。

前方到站：智能化而对于铁路的运行成本以及电力设备多、数据分析复杂、能效分析与运维难度大、用户体验舒适度等难题，就需要动用智能化的手段了施耐德电气能效管控+接入空调、通风、照明、给排水系统，进行智能化集中管理以降低能源成本、提高运行效率、实现节能减排。

作为客运枢纽，铁路站房承载的需求更加复杂，车站大厅、暖通机房、信息机房、配电室、消防中心控制室等，对配电系统的需求不仅需要体现在安全性和稳定性上，还包括对温度、湿度、照明等人性化需求，施耐德电气EBO(EcoStruxure™ Building Operation)楼宇运营系统，共享实时数据，集中管理并分散控制空调、照明等高能耗系统，实现站房的精细化后勤管理和高效运维。

施耐德电气电力顾问(EcoStruxure™ Power Advisor)和云能效™顾问(EcoStruxure™ Building Advisor)，无缝集成了电力监控和能耗管理系统，不但让设备运作安全高效，支持远程管理，还进一步提高了运营效率和能源使用效率，结合专业的优化控制策略，节能效果显著。

同时，在保证运维质量的前提下，减少人力的依赖，对于设备运行及可能会出现的效率低下问题，还可自动给予对应的改进建议，实现了少人值守这些智能化方案将为铁路系统提供了更多更丰富的应用选择，助力铁路行业的节能增效。

施耐德电气将继续秉持绿色可持续发展的理念，持续创新，以“绿色能源管理”的理念赋能铁路行业继续行驶在“减碳之路”上！

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