使用Enovasense传感器检测汽车发动机气缸内涂层厚度，在缸体内实现 360° 扫描收藏

发动机对于汽车的重要性不言而喻，又被称为汽车心脏各家车企对于发动机的工艺和品质也一直在精益求精以往发动机的气缸会使用全铁铸造，以保证高硬度和高抗摩擦而随着汽车轻量化的要求越来越高，车企会更多的选择铝制气缸，同时在气缸内部喷涂铁质涂层，以保证发动机品质的同时实现车身重量的大幅减轻。

现有工艺是在发动机气缸内喷涂上铁质涂层后，需要使用精细的镗孔模具对沉积的涂层进行加工，目的是实现均匀的涂层厚度分布而在实际操作中，由于精镗操作的中心定位很难控制，很容易出现厚度分布不均匀的情况（图 1）。

再加上铝材表面有很高的粗糙度和很深的螺纹（图 2），铁质涂层的厚度测量可谓难上加难

镗孔可能出现的问题

内孔喷漆目前，发动机制造商主要采用如下两种方法进行测量第一种是破坏性测量，即将切开的横截面使用显微镜进行检测由于每个气缸至少需要检测 12 个位置，导致一整个发动机的测量操作需要约一周时间，这无疑大大延缓了量产进程。

第二种是使用磁感应设备进行非破坏性检测，这相比显微镜的检测时间大大缩短，但是由于探针和气缸内部之间的良好接触，不一定所有的缺陷都能够检测出来ENOVASENSE 传感器的出现填补了这一检测市场的空白在法国车企 - 雷诺 RENAULT 处的对比实验证明，ENOVASENSE 在探头精确度和重复性方面均明显高于磁感应式的检测方法。

其他光热辐射测量设备在镗孔步骤后（在反射表面）进行的分离公布的测试中显示，一些重现性数值为测量值的 3-6%，其重现性比 ENOVASENSE 的结果低 10-20 倍控制系统如下系统可实现全面测量气缸内涂层，其组成如下：装载轨道 - 安全、可重复地定位发动机组；三轴笛卡尔机器人 - 扫描发动机中的气缸；ENOVASENSE 传感器；参考样品 - 自动校准；屏幕 - 数据可视化及参数设置。

ENOVASENSE应用ENOVASENSE 传感器的探头可插入每个气缸内部以测量涂层厚度，测量是在出口透镜中心处进行测量图底部可旋转，并在缸体内实现 360° 扫描在此过程中，不断有气体吹到镜头上，以避免粉尘污染。

多个探头可同时实现多个气缸的扫描作为标准，探头的直径适用于测量 72.2mm 直径的圆柱体，这可根据规格通过改变出口镜头的焦距来改变

ENOVASENSE介绍Enovasense 公司开发了一种创新的激光技术来测量各种涂层的厚度（如金属、陶瓷、油漆、聚合物、胶水等）该激光设备能够对任何涂层进行快速、非接触、非破坏性的测量--而不会损坏被测材料。

此外，ENOVASENSE 传感器的探头是现有最紧凑和最容易使用的这些优势使得在生产线上可实现 100% 的实时在线测量

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