三类常见间隙面差测量方案，哪个更适合你收藏

汽车外覆盖件之间的间隙、高低差和平整度，不仅影响到汽车外观的美观度，还关系到车辆在风阻、噪音和安全性等方面的性能随着消费者对汽车质量和舒适性的要求不断提高，汽车制造企业对于车身间隙面差测量的精度、效率也提出了更高的标准。

在实际生产环境中，有多种不同的间隙面差测量方案可供选择这些方案在测量精度、成本效益、生产效率和适用范围等方面存在差异对于企业来说，如何在众多选择中确定适合自己的方案，是一个值得深思熟虑的问题介绍三种落地成熟的解决方案：工人手持物理量具测量、工人手持测量仪测量、机器人自助式测量。

工人手持物理量具测量首先，当然是工人使用塞尺、塞规等物理量具对间隙面差进行检测不同的间隙对应不同规格的塞尺，如果检测数据不达标，工人会将结果记录在册并向后序工位反馈这种方案适用于车身所有间隙面差的测量，也是目前应用最广最容易落地的形式。

但问题也显而易见假设一个工厂每天下线300辆车，一个工人检查一辆车需要20分钟，则单班至少需要10个以上的工人才能完成车辆全检，这个效率很难满足一些高产能工厂的检测需求而且，人工检测也存在拿错塞尺、登记有误等各种不确定因素。

工人手持测量仪测量其次，是工人手持测量仪代替塞尺手持式视觉测量仪结合了结构光、图像处理技术及三角测量原理，可以在工人手持测量仪扫描的同时计算出真实的间隙面差数据，对不合格数据进行实时报警，并支持将测量数据上传至系统便于企业追溯问题、改善工艺。

该方案相对于用物理量具测量，提高了测量结果的精准度和数据可用性，同时也保留了人工的灵活性，可以应用于焊装下线区域、总装下线区域、质保检测区域、audit评价区域以及间隙面差返修工位等场景但因为需要人工介入，所以在测量效率上并没有本质提升。

机器人自助式测量自助式间隙面差测量是用机器人代替人工，用视觉传感器代替塞尺、塞规，完全实现自动化、非接触式的在线测量方案当车身进入测量工位，机器人携带传感器会在车身随动或停顿时，对间隙面差进行扫描测量精度、效率以及测量范围都可以弥补上述两种方案的缺陷。

例如，易思维提供的自助式间隙面差测量方案，传感器在车身随动时可以与被测区域保持最大450mm的工作距离，避免干涉并支持前大灯在内的透明件、高反光、吸光件等高难度工件测量，单点测量节拍不到3秒，精度可达0.05mm。

在智能制造的时代背景下，自动化、数字化、智能化是汽车制造产业转型升级的主旋律但因为行业的特殊性，大象转身并不能一蹴而就，企业可以根据自身工位的布局情况及质量监控的需求，选择当下最适合的间隙面差测量方案，再实现稳步替代。

版权声明：本文内容由网络用户投稿，版权归原作者所有，本站不拥有其著作权，亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭或描述失实的内容，请联系我们jiasou666@gmail.com 处理，核实后本网站将在24小时内删除侵权内容。