汽车半导体分类及产品结构

有分析称，去年因汽车半导体供应短缺而陷入严重“新车交付危机”的汽车行业，现在正面临半导体库存过剩的担忧，汽车半导体需求的减少被认为是根本原因 荷兰半导体制造商恩智浦（NXP）近日报告称，今年第三季度的汽车芯片销售额与去年同期相比增长不到5%。

这是过去三年来最慢的增长率汽车芯片占该公司年收入的一半以上，恩智浦预计第四季度汽车半导体销售额增长将达到中个位数该公司表示，正在努力减少库存 近日，生产功率半导体的美国公司安森美（Onsemi）也预测，今年第四季度营收和利润预计较去年同期有所下降。

功率半导体是电动汽车中用于控制电池供电损耗的关键元件此前由于新冠疫情影响，汽车需求增加，但制造商的半导体供应减少，这导致去年之前半导体供应一直严重短缺 不过，目前车用半导体的短缺状况已基本缓解从现代汽车和起亚旗下车型的等待时间来看，Avante、Grandeur、Sorento等热门车型去年因半导体短缺而等待时间长达一到两年，现在等待时间通常在3个月内，等待时间已大幅减少。

这主要是因为汽车公司积极增加其半导体库存据美国半导体行业协会（SIA）称，去年来自汽车行业的半导体订单实际上增长了16%，而来自个人电脑和家用电器等消费电子行业的半导体订单则减少了8%免责声明：本文来源：[中国传动网]的所有文字、图片、音视和视频文件，版权均为中国传动网(www.chuandong.com)独家所有。

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