新能源汽车电池寿命的几个影响因素

衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数，以及时间除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，电池储存及工作环境温度，充放电深度　　1、充电循环次数　　通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。

如果是PHEV，一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右但是因为PHEV往往很多里程是混合动力，所以大概可以按照充电次数进行无论如何，PHEV的电池容量小，所以使用寿命也较短。

理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年　　2、使用时间　　通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。

　　3、充放电平均功率　　简而言之，就是：快充影响电池寿命有多影响呢?较小但的确有影响根据从各种汽车新闻来看，如果BEV是快充占全部情况的80%，和慢充占80%，在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显电池业界人士也说过，慢充对电池寿命有利，但快充的影响其实也没有想象中那么明显。

在车辆正常寿命期间，两者差别并不算很大　　4、电池储存及工作温度　　温度对电池的寿命影响也比较大如果电池长期工作在0摄氏度以下，或者40度以上，会加速电池的老化和容量衰减，且这种衰减是不可逆的[2]好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统，能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。

　　5、充放电深度　　虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素，但在使用中，却可能对电池造成致命伤害锂电池虽然寿命长，但禁不住过放，特别禁不住深度放电什么叫做深度放电?就是说把电量用到5%以下，甚至0%以下。

深度放电就好比把正常人饿上一两天饿一两天不会很快死掉，但长期这么做，对健康的影响就很大而如果保持5%以下电量还长期不充电，电池会被直接“饿死”，再无“回生”的希望如果深度放电后再放上半个月，放心，电池的寿命就立马终止了。

不过，正常情况下，应该不会有人会这么做建议充放电区间在20%以上;偶尔用到10%以下，及时充电就问题不大　　所以，正常使用情况下，PHEV的电池寿命在5-10年，BEV的电池寿命在10-20年电池容量越大，纯电续航里程越长，则电池寿命也越长。

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