对症下药 解决电池安全技术问题

我国汽车技术研究中心首席专家王芳强调，要充分了解电池安全区域，努力做到对症下药　　解决动力锂电池安全隐患要对症下药　　电池安全问题，是制约电动汽车安全性的重要因素王芳指出，"电池的性格有内向、也有外向，我们必须找到电池发脾气的点"。

她建议，公司通过电池安全性测试，充分了解电芯的特性，了解它是一个性格内向，还是一个活泼的假如是活泼的，就应考虑在某一些使用环节，包括在系统集成时新增一些辅助限制措施，将它处在相对规矩的范围内，把它的优良品质安全体现出来，使其在整个使用过程中降低由于性格活泼而发生安全事故的风险。

　　热失控有很多种表现，每一个电芯表现的特点也不尽相同在不同的温度下，同一个电芯也会有不同的表现，基于其里面的材质，包括隔膜等不相同的材质，它在某些温度点，同样的材质发生了不相同的反应，也会带来不相同的结果。

　　公司开发更应该重视产品设计　　"公司在开发时，不应只关心是不是能够通过安全性检测、通过国家的法规、论证，而更应该关心怎么样才能把产品设计好，把电芯变安全"王芳表示，"形成电池热特性的评价体系，首先要了解其本身的热特性，了解电池在正常充放电时表现出来的温升速率和发热量状态，以及电池的安全区域，了解他发脾气的出发点以及触发的机理和条件。

"　　产品的设计，应充分考虑在热管理设计时，每个电芯之间应有什么阻断措施和保护措施，才能提高系统的安全性她强调，一是单体模块必须本身的安全性要达标，另外，了解电池的安全特性以后，要附加合适的安全性设计，把系统集成做好，才能生产出真正可靠的电池系统。

　　电池使用三四年后的安全性值得关注　　针对电池生命周期当中的稳定性，目前我国已经做过大量的研究试验显示，电池在做到900次左右时容易发生电池的热失控问题电池在正常使用三到四年之后，可能仍旧可以继续使用，电池剩余容量也基本维持在80%以上，但是它的安全性问题，以及电池的安全监管和隐患排查问题都值得我们继续关注。

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