宁德时代力推“底盘电池”，支持续航800+

在比亚迪推出“刀片电池”的前后，宁德时代在电池模组方面的研发与创新也是不遗余力　　8月12日，在中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在研发一项新技术——CTC(Cell to Chassis)，让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳，并可能使电动汽车的续航里程超过800公里。

按照当前计划，预计在2030年前推出被市场称之为“底盘电池”的这项技术　　曾毓群称，该技术把电芯和底盘集成一起，零件数量节省40%，能量密度提升10-15%，制造效率提升一倍，降本增效再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

　　“CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构创新的方向”曾毓群表示　　事实上，早在2019年的德国法兰克福国际车展上，宁德时代就推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。

　　宁德时代称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，将大幅降低动力电池的制造成本。

　　而宁德时代对于模组的创新，比2019年推出的CTP电池包来得更早例如，在5月11日举行的宁德时代2019年度业绩说明会上，曾毓群表示：“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种”　　这至少说明了，早在2016年，宁德时代已实现基于CTP结构的电池包量产。

　　不过，有一个问题是，本次宁德时代正在研发“底盘电池”，推出时间显得极为保守，预期2030年左右才能推出要知道，在未来十年的电池技术发展过程中，新技术频出的动力电池领域，在2030年之前甚至说在2025年之前，有电池支持800+的续航并不是难事。

　　此外，“底盘电池”的安全性如何?汽车底盘作为最轻易被地面触碰的零部件之一，底盘即电池，风险如何控制?免责声明：本文来源：[中国传动网]的所有文字、图片、音视和视频文件，版权均为中国传动网(www.chuandong.com)独家所有。

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