分析三大公司的差异化电池技术

下面让我们来看看他们的特点都有哪些吧　　松下：技术实力奠定圆柱动力电池　　“霸主”　　一直以技术实力闻名的日本，在动力电池行业依然保持领先地位日本人掌握着锂电池的核心技术和专利，松下在圆柱动力电池领域“摸爬滚打”20多年，已经形成独有的技术优势。

　　奠定松下在圆形动力电池领域“霸主”地位的历史时刻，发生在2011年，松下与特斯拉签署合作协议，正式向其独家供应NCR18650镍钴铝酸锂电池　　此后，随着新能源汽车市场的变化，松下通过使用NCA正极材料，动力电池尺寸从18650向21700转变，提升了圆形动力电池的能量密度。

　　不得不佩服的是，松下掌握的NCA正极材料、硅碳负极材料，以及与之相匹配的隔膜和电解液技术及其背后的供应链体系，让中国动力电池企业一时难以企及　　LG化学：材料基础催生软包动力电池　　“扛把子”　　韩国在动力电池技术方面稍逊日本，但其四大材料高端且健全，并拥有极高的自动化设备精密度、系统化程度及多年规模化生产所积淀的深厚经验。

　　作为全球动力电池产业中唯一一家基于化学业务起家的企业，LG化学在进入动力电池领域后，利用大量化学材料产品线协同开发动力电池，通过规模化生产降低了成本，拥有了品质和价格双重优势　　LG化学在2009年与韩国现代起亚的合作，首次将自主研发生产的锂电池应用于商用电动车，自此开启了动力电池应用领域的大门，并一路高歌猛进。

　　要知道，软包动力电池的铝塑复合膜软包材料技术难度高，这也成为一些企业进入软包动力电池领域难以跨越的门槛LG化学基于自身优势，在软包动力电池领域“攻城略地”始终占据C位　　2018年年初，韩国现代发布的Kona纯电动SUV均配置了LG化学生产的NCM811软包动力电池，这也是全球首款搭载该类电池的新能源汽车。

　　三星SDI：根基深厚助力方形动力电池　　“争市场”　　“背靠大树好乘凉”，三星SDI依靠三星集团雄厚的资本、研发及资源实力，时刻准备在动力电池领域大展拳脚　　事实上，三星SDI是较早进入锂电池行业的企业之一。

1999年三星SDI已成功研发出业内最大容量的1800mAh圆形锂电池在此基础上，2008年，三星SDI和博世合资成立了动力电池公司SBLimotive，开始进军动力电池领域　　公开资料显示，三星SDI在锂电池领域已有超过十多年的规模化生产经验，每年销售超过10亿块电池。

　　三星SDI的动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形动力电池为主，目前拥有37/60/94Ah等可应用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车等汽车的产品，正极材料主要采用三元NCM材料　　相关资料显示，三星SDI的方形动力电池还将向型号尺寸改良后的“低高度电芯”、快充材质引入、PACK整体轻量化等方向发展。

　　除了方形动力电池外，三星SDI还坚持发展圆柱动力电池和固态电池特别是在固态电池方面，三星SDI在此前举办的2019底特律车展上，特别提出了“固态电池技术发展蓝图”，力争在未来的电动汽车市场中拥有技术竞争主导权。

　　苹果公司创始人乔布斯曾说：“创立经久不衰的公司需要伟大的产品”这句话也适用于动力电池企业　　在动力电池行业深度洗牌过程中，决定动力电池企业命脉的核心竞争力在于产品品质、性能与差异化特征，谁都不会例外。

免责声明：本文来源：[中国传动网]的所有文字、图片、音视和视频文件，版权均为中国传动网(www.chuandong.com)独家所有

版权声明：本文内容由网络用户投稿，版权归原作者所有，本站不拥有其著作权，亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭或描述失实的内容，请联系我们jiasou666@gmail.com 处理，核实后本网站将在24小时内删除侵权内容。