什么是“掺硅补锂电芯”技术

日前，据媒体报道，智已汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，双方将共享技术专利，并协同完成各项整车严苛测试，并在未来量产使用这项技术的电池　　据透露，基于“掺硅补锂电芯”技术的电池，其能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%。

在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减　　那么，什么是“掺硅补锂电芯”技术?　　据了解，811电池要搭配硅碳和硅氧使用，但是SiOx会存在首次效率低的原因，需要补锂工艺才能实现。

　　随着新能源汽车在实际应用中对续航里程要求的不断提高，动力电池相关材料也向着提供更高能量密度的方向发展传统锂离子电池的石墨负极已经无法满足现有需求，高能量密度负极材料(硅碳，硅氧)成为企业追逐的新热点。

　　在理想状态下，若纯Si在完全嵌锂下，比容量可以达到4200mAh/g，但是也伴随着高达300%的体积膨胀，另外一种硅的氧化物—SiOX作为负极材料，Si-O键的键能是Si-Si键能的两倍，由于SiOx首次嵌锂的过程中会生成金属锂氧化物LiXO，这导致氧化亚硅材料的首次库伦效率仅为70%左右。

　　近年来经过诸多的技术改进，首次效率也仅仅提高到80%左右，这与石墨材料的94%还有很大的差距，为了缩短差距各研究所、高校、公司等都提出自己的材料改性办法得以让SiOX材料发挥出高比容量的优势　　硅碳负极补锂工艺是在硅碳负极表面预涂一层锂金属，该涂层与负极紧密接触，在灌注电解液后与负极发生反应嵌入负极颗粒内部，预存一部分锂离子在负极内部，从而弥补首次充放电或者循环过程中由于形成或修复SEI膜所需要消耗的Li离子。

　　相比于高难度、高投入的负极补锂工艺，正极补锂就显得朴实多了，典型的正极补锂的工艺是在正极匀浆的过程中，向其中添加少量的高容量正极材料，在充电的过程中，多余的Li元素从这些富锂正极材料脱出，嵌入到负极中补充首次充放电的不可逆容量。

　　目前尚不清楚宁德时代的811电池将采用哪种技术，但智己汽车将应用最高端的锂电池，基本已成定局免责声明：本文来源：[中国传动网]的所有文字、图片、音视和视频文件，版权均为中国传动网(www.chuandong.com)独家所有。

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