主流新能源汽车驱动电机的不同之处详解

新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和开关磁阻三大类，因其不同特点,各有应用场合　　1、稀土永磁同步电机　　按照原理上可以做到，体积小、质量轻，功率密度大，可靠性高，调速精度高，响应速度快，由于永磁同步电机功率密度高，其工作效率最高可达97%,能够为车辆输出最大的动力及加速度，囡此主要用在对能量体积比要求最高的新能源乘用车上。

　　缺点是最大功率较低，而且成本比较高交流异步电机价格低、运行可靠;但其功率密度低、控制复杂、调速范围小是固有限制价格优势使得其在新能源客车中使用的较广泛　　2、感应(异步)电动机　　能忍受大幅度的工作温度变化。

而相反温度大幅度变化会损坏永磁电动机，感应电动机的输出扭矩可以在大范围内凋整，不需要撒热机构，重量轻，类似西瓜大小，重量不过52公斤转速区间可以达到0—12000转，所以无需安装多余的传动机构所以其车身的重量在新能源汽车中占有绝大的优势。

　　缺点是转子旋转速度难以控制，能耗较大，功率因数滞后，结构复杂、采用感应(异步)电机，其控制系统复杂技术要求高，制造成本高　　3、开关磁阻电机　　价格低、电路简单可靠、调速范围宽;但震动、矂声大，控制系统复杂，且对直流电源会产生很大的脉冲电流。

用于大型客车，比亚迪电动车　　其中，日韩车系目前多采用永磁电机，转速区间和效率相对都较高，但是需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼;欧美车系则多采用交流感应电机，主要原因是对于稀土资源匮乏，以及降低电机成本考虑，其劣势则主要是转速区间小，效率低，需要性能更高的调速器以匹配性能。

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